APAKAH ITU OKTAN ? PENTINGKAH UNTUK KENDARAAN ? LALU APA HUBUNGANNYA DENGAN KENAIKKAN BBM ?

APAKAH ITU OKTAN ? PENTINGKAH UNTUK KENDARAAN ?

LALU APA HUBUNGANNYA DENGAN KENAIKKAN BBM ?

Beberapa hari ini beredar informasi perihal perbandingan harga BBM Indonesia dengan harga BBm di Singapura dan Malaysia dimana para pendukung kenaikkan harga BBM membandingkan dengan harga BBM dengan Kualitas Premium dan Solar yang dinaikkan oleh Pemerintah.

Namun taukah masyarakat :

a.    Perihal kadar Oktan yang terkandung dalam BBM tersebut.

b.   Apakah ada sosialisasi oleh pemerintah perihal kadar Oktan ini dengan baik ? dan

c.    Apakah hubungannya dengan kadar oktan dan harga keekonomisan yang baru yang telah di keluarkan oleh pemerintah.

Mari kita cermati kebijjakkan tersebut  dengan berpikiran dingin walaupun terasa panas otak karena berimbas kepada seluruh harga barang pokok dan barang-barang sekunder. Baik melalui tulisan ketiga ini saya sebagai penulis ingin menginformasikkan kepada agan dan sista perihal kualitas kadar oktan yang terkadung dalam Premium dan Pertamax, mengapa saya ingin berbagi informasi perihal kadar oktan ini yaitu karena beberapa alasan sebagai berikut :

a.    Kenaikkan Harga BBM

b.    Informasi yang beredar di masyarakat dimana disamakan dengan harga BBM di luar negeri dimana kualitas Oktan negeri tetangga telah memiliki kualitas standar Eropa dan sangat berbeda jauh dengan kualitas kadar oktan premium

Untuk awal pembahasan saya akan menginformasikan apa sih itu OKTAN kadar misterius yang terkandung dalam BBM tersebut. Penulis menelisik kedalam dunia google mensearchinh istilah oktan dan disana banyak yang telah menjelaskan namun di sini penulis mencantumkan istilah oktan yang diperoleh dari wilkipedia dimana dapat kita peroleh sebagai berikut :

Bilangan oktan adalah angka yang menunjukkan seberapa besar tekanan yang bisa diberikan sebelum bensin terbakar secara spontan. Di dalam mesin, campuran udara dan bensin (dalam bentuk gas) ditekan oleh piston sampai dengan volume yang sangat kecil dan kemudian dibakar oleh percikan api yang dihasilkan busi.

 

Karena besarnya tekanan ini, campuran udara dan bensin juga bisa terbakar secara spontan sebelum percikan api dari busi keluar. Jika campuran gas ini terbakar karena tekanan yang tinggi (dan bukan karena percikan api dari busi), maka akan terjadi knocking atau ketukan di dalam mesin. Knocking ini akan menyebabkan mesin cepat rusak, sehingga sebisa mungkin harus kita hindari.

Dalam situs tersebut kita juga bisa memperoleh informasi dimana Nama oktan berasal dari Oktana (C₈), kenapa diberikan nama oktana karena dari seluruh molekul penyusun bensin, oktana yang memiliki sifat kompresi paling bagus. 

Oktana dapat dikompres sampai volume kecil tanpa mengalami pembakaran spontan, tidak seperti yang terjadi pada heptana, misalnya, yang dapat terbakar spontan meskipun baru ditekan sedikit.

Gimana gan makin paham perihal kadar oktan kan berikut penulis sampaikan juga beberpa angka oktan untuk bahan bakar yang beredar dalam seluruh dunia :

• 87 → Bensin standar di Amerika Serikat
• 88 → Bensin tanpa timbal Premium berlaku di Indonesia
• 91 → Bensin standar di Eropa, & Singapura ‘
• 92 → Bensin standar di Taiwan
• 91 → Pertamax di Indonesia
• 95 → Pertamax plus Di Indonesia

Nah dari jenis oktan setiap Negara kita bisa membandingkan kualitas kadar oktan di masing-masing Negara terus pertanyaanya mengapa para pendukung kenaikkan BBM menyebarkan informasi menyesatkan perihal kesamaan kadar Premium dan sinergy 8.000 dengan kandungan oktan 98 di singapura yang dijual SGD 2,350 per liter, atau Rp 22.090. dimana di Negara singapura tersebut tidak ada dana subsidi oleh pemerintah untuk pengkonsumsi bahan bakar migas tersebut.

Nahloh berarti salah dong alasan mereka kalo kanikkan BBm di samakan dengan harga BBM di Negara lain dimana kualitas oktan tersebut  jauh lebih tinggi daripada Premium yang dipergunakan oleh masyarakat umum  negara kita ini.

Namun setelah kita mengetahui hal tersebut ada juga yang mengatakan bahwa kualitas premium kita ini yang telah di impor sudah berkualitas kadar oktan RON 90. namun setelah penulis cek ke berbagai informasi terpercaya yang telah melakukan uji kadar oktan maka penulis mengambil hasil uji dari AutoBild situs online yang telah melakukan uji pengecekkan kadar oktan tersebut berikut hasilnya :

Hasil Uji Laboraturium
No SPBU	Kawasan	Nilai Oktan
3414201	Kelapa Gading, JakTim	88,7
3110303	Cikini, JakPus	88,6
3411510	Kedoya, JakBar	88,4
3412213	Ciputat, JakSel	88,3
3413209	Pramuka, JakTim	88,2

Sumber : http://tips.autobild.co.id/read/2013/06/13/8020/67/15/Benarkah-Premium-Ber-oktan-90

Dari hasil laboratorium yang kita dapatkan, ENGG…INGG…ENGG.. kembali lagi mereka memberikan kabar palsu atau berbohong kepada rakyat dimana dari hasil Penelitian AutoBild tersebut dapat kita tarik kesimpulan sebagai berikut :

a.  Ternyata angka oktan bensin jenis Premium masih sama seperti standar yang ada, yaitu sebesar 88.

b.    Sementara itu dapat dilihat ternyata angka oktan yang paling tinggi sebesar 88,7 yang didapat dari SPBU yang berada di kawasan Kelapa Gading, Jakarta Utara.

c.    Premium dengan kadar oktan 90, tidak benar adanya. 

Terus masihkah mau percaya dengan media broadcast yang menyebar di BBM dll perihal perbandingan oktan tersebut. Apabila agan dan sista telah melihat hasil pengujian diatas.

Oh ya diawal tulisan saya pentingkah kadar oktan tersebut untuk kendaraan kita menurut penulis adalah sangat penting karena  Oktan adalah angka yang menyatakan kandungan molekul iso-oktan yang terdapat pada bahan bakar kendaraan. Iso-oktan bersifat tahan terhadap kompresi. 

Jadi, semakin tinggi nilai oktan yang terkadung dalam bensin, maka akan semakin baik kualitasnya dan bensin tersebut akan semakin tahan terhadap tingginya kompresi mesin. Alhasil, denotasi atau knocking tidak akan terjadi bila nilai oktan di bahan bakar sesuai dengan kebutuhan mesin kendaraan. Dengan kata lain, semakin tinggi nilai oktan, maka bensin akan lebih sulit terbakar.

Samapai sejauh ini gimana gan dan sista semoga informasi yang saya berikan dapat menambah ilmu pengetahuan perihal kadar oktan dalam kendaraan kita. Ok mari kita lanjutkan perihal pembahasan kedua yaitu perbedaan antara PREMIUM ; PERTAMAX & PERTAMAX PLUS.

PREMIUM

Premium adalah bahan bakar minyak jenis distilat berwarna kekuningan yang jernih. Premium merupakan BBM untuk kendaraan bermotor yang paling populer di Indonesia. Premium di Indonesia dipasarkan oleh Pertamina dengan harga yang relatif murah karena memperoleh subsidi dari Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara. Premium merupakan BBM dengan oktan atau Research Octane Number (RON) terendah di antara BBM untuk kendaraan bermotor lainnya, yakni hanya 88. Pada umumnya, Premium digunakan untuk bahan bakar kendaraan bermotor bermesin bensin, seperti: mobil, sepeda motor, motor tempel, dan lain-lain.

Premium memiliki klasifikasi bahan bakar sebagai berikut :
1. Menggunakan tambahan pewarna dye
2. Mempunyai Nilai Oktan 88
3. Menghasilkan NOx dan Cox dalam jumlah banyak

PERTAMAX

Pertamax adalah bahan bakar minyak andalan Pertamina. Pertamax, seperti halnya Premium, adalah produk BBM dari pengolahan minyak bumi. Pertamax dihasilkan dengan penambahan zat aditif dalam proses pengolahannnya di kilang minyak. Pertamax pertama kali diluncurkan pada tahun 1999 sebagai pengganti Premix 98 karena unsur MTBE yang berbahaya bagi lingkungan. Selain itu, Pertamax memiliki beberapa keunggulan dibandingkan dengan Premium. Pertamax direkomendasikan untuk kendaraan yang diproduksi setelah tahun 1990, terutama yang telah menggunakan teknologi setara dengan electronic fuel injection (EFI) dan catalytic converters (pengubah katalitik).

Pertamax memiliki klasifikasi bahan bakar sebagai berikut :

 
1. Ditujukan untuk kendaraan yang menggunakan bahan bakar beroktan tinggi dan tanpa timbal.
2. Untuk kendaraan yang menggunakan electronic fuel injection dan catalyc converters.
3. Menpunyai Nilai Oktan 92
4. Bebas timbal
5. Ethanol sebagai peningkat bilangan oktannya
6. Menghasilkan NOx dan Cox dalam jumlah yang sangat sedikit dibanding BBM lain

Pertamax Plus adalah bahan bakar minyak produksi Pertamina. Pertamax Plus, seperti halnya Pertamax dan Premium, adalah produk BBM dari pengolahan minyak bumi, dihasilkan dengan penambahan zat aditif dalam proses pengolahannnya di kilang minyak. Pertamax Plus merupakan bahan bakar yang sudah memenuhi standar performa International World Wide Fuel Charter (IWWFC). Pertamax Plus adalah bahan bakar untuk kendaraan yang memiliki rasio kompresi minimal 10,5, serta menggunakan teknologi Electronic Fuel Injection (EFI), Variable Valve Timing Intelligent (VVTI), (VTI), Turbochargers, dan catalytic converters.

Pertamax Plus memiliki klasifikasi bahan bakar sebagai berikut :

 
1. Telah memenuhi standart WWFC
2. BBM ini ditujukan untuk kendaraan yang bertehnologi tinggi dan ramah lingkungan
3. Menggunakan teknologi Electronic Fuel Injection (EFI), Variable Valve Timing Intelligent (VVTI), (VTI), Turbochargers dan catalytic converters.
4. Tidak menggunakan timbal, alias tanpa timbal.
5. Mempunyai Nilai Oktan 95
6. Toluene sebagai peningkat oktannya
7. Menghasilkan NOx dan Cox dalam jumlah yang sangat sedikit dibanding BBM lain

gimana gan semoga penjelasan diatas dapat memenuhi kehausan informasi agan dan sista dalam perbedaan Premium & Pertamax. Untuk berikutnya silahkan agan dan sista dapat melakukan penilaian sendiri perihal kewajaran pemerintah dalam menentukkan harga ke ekonomisan premium teresbut dimana bpk menteri keuangan berkata perihal penetapan harga premium tersebut adalah Rp.8500 harga jual di masyarakat namun produk tersebut pemerintah masih menanggung subsidi bahan bakar sebesar Rp.1500 jadi total untuk harga ke ekonomisannya adalah Rp.8.500 + Rp 1.500 =Rp 10.000 mendekati harga ke ekonomisan PERTAMAX yatu dijual 10.250 sd 10.500 wajarkah harga tersebut apabila agan dan sista telah melihat penjabaran kadar dan kualitas permasing-masing produk diatas.

Akhirul kalam penulis mengatakan permohonan maaf apabila dalam tulisan ini menyinggung para pendukung BBM naik. Namun sebuah informasi harus diberikan secara lugas dan tanpa sepotong-potong agar tidak ada kerancuan di masyarakat.

Salam Ekonom Muda

Arief.Tri.Setiaji, S.E

Data Referensi :

http://id.wikipedia.org/wiki/Oktan

http://finance.detik.com/read/2014/09/19/121906/2695229/1034/mengintip-harga-bensin-di-singapura-paling-murah-rp-20-ribu-liter

http://tips.autobild.co.id/read/2013/06/13/8020/67/15/Benarkah-Premium-Ber-oktan-90

Read More

MENAIKKAN BBM VS KONTRAK KOMERSIAL SEKTOR MIGAS

MENAIKKAN BBM VS  KONTRAK KOMERSIAL SEKTOR MIGAS

Assalamu’aalikum wr..wb…

Selamat pagi agan dan sista semoga sehat selalu dan dilimpahkan banyak rezeki ya….

Beberapa hari ini negeri tercinta kita ini tersentak atas kebijakkan yang telah diterapkan  oleh pemerintahan Jokowi Widodo bersama jajaran kementrian ESDM di mana pada tgl 17 Nopember beliau mengumumkan harga baru Premium dan Solar dimana harga premium dari harga awal adalah Rp.6.500 menjadi Rp 8.500 dan untuk harga solar yaitu Rp 5.500,- menjadi Rp 7.500.

Dalam kebijakkan ini memiliki dampak domino yang sangat besar untuk rakyat kecil dimana terjadinya kenaikkan beberapa sector industry dan bahan pokok serta kenaikkan jasa angkutan masal transportasi antar kota ataupun antar daerah. 

Kenaikkan tariff BBM yang hanya Rp 2.000 berimbas besar menciptakan  peningkatan inflasi 2 persen dan kenaikkan bahan  - bahan pokok seperti sayuran mengalami peningkatan 100 persen dalam hal ini bisa kita pantau pedagang-pedagang sayuran dimana harga cabe yang awalnya Rp 20.000 perKg kini menjadi Rp 40.000 sd Rp 50.000 per Kg.

2 hari  yang lalu pun pihak kementrian  perhubungan telah mengumumkan kenaikkan tarif angkutan umum adalah maksimal 10% namun pada kenyataannya dilapangannya tariff angkot mengalami kenaikkan cukup bervariatif dari dari 10 sd 100 persen tergantung jarak jauh dekatnya.

Dan pada tanggal 18 nopember pihak jasa angkutan truk pelabuhan mengumumkan kenaikkan tariff jasa mereka sebesar 25%  dimana jasa angkutan truk tersebut berisikan dari buah dan sayur-sayuran impor dan beras ataupun barang2 sekunder seperti mobil,barang-barang elektronik apabila kita berpatokkan dari  pernyataan Ketua DPP Asosiasi Pengusaha Truk Indonesia (Aptrindo) . 

Gemilang Tarigan mengatakan, untuk jarak 100 Km sebelumnya Rp1.966.000 menjadi Rp2.457.500. Tarif itu berlaku untuk truk berkapasitas 20 feet.

"Kenaikan tarif angkutan barang ini tidak membutuhkan persetujuan pemerintah. Cukup B to B," katanya di Jakarta, Selasa 18 November 2014.

Dari tarif diatas kalo di hitung maka tingkat kenaikkan perubahan  tarif lama ke tarif baru adalah sebesar 25% dari ongkos lama. Angkutan  itu untuk pengangkutan dari pelabuhan ke pabrik dan pul truk.

jadi siap siap saja rakyat Indonesia akan mengalami kenaikkan harga untuk bahan-bahan pokok dan kebutuhan sekunder sebesar 25 persen untuk jasa pengangkutan dari pelabuhan.

Selain itu dalam 6 bulan sekali tarif listrik akan meningkat hingga tercapai harga ke ekonomisan hmm gimana makin terbebani pasti rakyat kecil.

Dalam sebuah  perbincangan bersama seorang kawan kita berdiskusi sehat perihal dampak domino yang dihasilkan dari kenaikkan tariff BBM  ini dan samapi tibanya kami membahasa pokok permasalahan  dalam penetapan harga ke ekonomisan BBM tersebut dimana dari tata cara pengurusan sumber daya alam hayati ini yang menggunakkan sistem Kontraktual dengan beberapa perusahaan asing taukah masyarkat bahwa perusahaan BUMN PERTAMINA yang bergerak dalam  pengelolaan  sumber daya migas  memberikan kontrak migas kepada berbagai perusahaan asing yang mendominasi produksi migas kita sampai saat ini. Kebijakan Pertamina ketika itu yang mengedepankan perusahaan besar untuk menggarap ladang  migas membuat swasta nasional sulit berkompetisi.

Pertamina bahkan menyerahkan penggarapan beberapa wilayah kerjanya, terutama yang di laut, kepada mitra asing. Untuk mengelola perusahaan-perusahaan minyak asing itu dibentuk Badan Koordinasi Kontraktor Asing yang kemudian menjadi Badan Pengusahaan dan Pembinaan Kontraktor Asing (BPPKA).

Pada masa itu, lebih dari 90 persen minyak dan gas kita diproduksi perusahaan asing. Pertamina baru memasuki produksi lepas pantai saat membeli Blok Offshore North West Java dari BP tahun 2009. Kontrak- kontrak jangka panjang masa lalu masih menyisakan penguasaan produksi migas 74 persen oleh perusahaan asing.

Dengan menerapkan sistem Production Sharing Contract (PSC)atau kontrak bagi hasil. Dan  Indonesia merupakan negara yang pertama kali mempergunakan sistem tersebut Yakni, pada tahun 1966, ketika terjadi pergeseran pemerintahan dari Orde Lama ke Orde Baru. Namun, dalam hal penguasaan tambang minyak dan gas dunia, dari dulu sampai saat ini masih dikuasai oleh tujuh perusahaan minyak dan gas internasional dari negara-negara maju, yang dikenal dengan nama “Seven Sisters”. Mereka adalah Esso, Gulf, Texaco, Chevron, Mobil, Shell, dan BP, yang sekarang makin mengerucut menyusul kolapsnya Gulf dan Texaco.

Penerapan kontrak bagi hasil (PSC) menjadi tren pengelolaan minyak di berbagai negara saat ini, selain konsesi (royalty/tax) dan service contract. Benny Lubiantara menjelaskan dengan sangat jelas hal tersebut dalam bab-bab awal buku Ekonomi Migas ini. Penjelasan jenis-jenis kontrak merupakan bagian dari pembabakan sejarah kontrak migas di Indonesia sejak zaman pasca kemerdekaan.

PSC merupakan istilah umum dalam kegiatan hulu minyak dan gas bumi (migas). PSC merupakan salah satu dari beberapa sistem kontrak yang ada dalam kegiatan hulu migas. Indonesia dikenal sebagai pelopor sistem kontrak ini. PSC ini sendiri ide dasarnya sederhana, yaitu dari sistem pengelolaan sawah di desa-desa pada jaman dulu yang dikenal dengan sistem paron. Berdasarkan sistem para pekerja yang mengolah sawah itu mendapat bagi hasil panen dari pemilik sawah.

Dengan sistem kontrak PSC, maka wilayah kerja migas tetap menjadi milik negara, sedangkan perusahaan hulu migas (kontraktor) hanya bertindak sebagai operatornya, dan sebagai imbalannya kontraktor mendapat imbalan yang diberikan dalam bentuk hasil migas (in kind).

Secara umum ciri khas dari PSC antara lain:

1. Kontraktor menanggung semua risiko
2. Jangka waktu kontrak 30 tahun termasuk 6 tahun untuk eksplorasi
3. Semua biaya eksplorasi, pengembangan, dan produksi ditanggung oleh kontraktor dan akan direcover dari produksi
4. Semua aset kontraktor menjadi milik negara
5. Adanya kewajiban DMO (domestic market obligation)

Ring Fencing Policy

Istilah ring fencing ini menunjuk pada istilah “pemagaran”. Dalam artian semua pendapatan dan biaya kontraktor dipagari per tiap wilayah kerja (WK). Dengan ring fencing ini maka matching revenue against cost adalah tiap WK. Kontraktor yang memiliki lebih dari satu WK tidak boleh mengkompensasikan suatu kerugian dari WK A sebagai pengurang pendapatan di WK B.

Ring Fencing policy ini diatur dalam PP 35 tahun 1994 pasal 7. Tujuan dari ring fencing ini adalah Tujuan dari kebijakan ini adalah agar kontraktor yang beroperasi di beberapa wilayah kerja tidak dapat melakukan konsolidasi atau penggabungan biaya-biaya dari beberapa wilayah kerja tersebut baik untuk tujuan cost recovery maupun untuk tujuan perhitungan PPh Badan.

Sebagai konsekuensi dari ring fencing ini adalah implikasi pada perpajakan, yaitu bahwa setiap pengusahaan pada satu WK/block harus dilakukan oleh satu entity (walaupun secara kepemilikan saham masih dalam satu kontraktor). Sehingga setiap blok harus memiliki NPWP (SE-75/PJ/1990)

Prinsip Uniformity

Pembayaran PPh migas oleh kontraktor migas berbeda dengan pembayaran pajak pada perusahaan biasa. Pembayaran pajak oleh kontraktor dan juga pembayaran bagian negara atas bagi hasil migas disetor kepada negara (dulu kepada pertamina), dan kemudian baru dipindahbukukan ke rekening penerimaan pajak. Penghitungan PPh migas akan sangat terkait dengan unsur-unsur biaya dalam PSC. Sehingga apabila terjadi perbedaan pengakuan antara yang boleh direcovery menurut SKK migas dengan yang deductible oleh Ditjen Pajak maka akan menimbulkan dispute angka PPh migas. Oleh karena itulah dalam Surat Menteri Keuangan nomor S-443a/MK.012/1982 Tentang interpretasi dari Kepmen 267/KMK.012/1978 diatur yang kemudian dikenal dengan prinsip uniformity. Artinya biaya yang boleh direcovery menurut Badan Pengatur Migas (SKK Migas) harus sama dan boleh dikurangkan menurut pajak.

Dalam kontrak PSC biasanya disebut dengan Exhibit C. Dengan demikian cost of oil harus sama dengan cost of tax, atau biaya-biaya operasi yang boleh dibebankan (cost recoverable) menurut kontrak PSC harus sama dengan biaya-biaya yg boleh dibebankan menurut UU PPh (tax deductible)

Nah kini agan sudah sdikit mengetahui kan sebenarnya pemerintah bisa mengeluarkan kebijakkan yang lebih baik dibandingkan dengan menaikkan harga BBM dimana kalo kita menelisik sistem kontrak kita ini dengan perusahaan asing dimana menguasai blok – blok penghasil BBM di Indonesia sebesar 74% dimana dalam tahun ini seperti Blok Mahakam masa Kontraknya akan habis bersama Total E&P (Prancis), yang sudah lebih 46 tahun mengelola Blok Mahakam. Hal ini penting agar bangsa dan negara lebih mendapat jaminan yang kuat. Jika perlu, pemerintah memberikan 100 persen pengelolaan Blok Mahakam yang berada di Kabupaten Kutai Kartanegara, Kalimantan Timur. Karena pascakontrak pada tahun 2017, Blok Mahakam otomatis kembali kepada negara.

Jangan seperti Blok Cepu dimana dikuasai kembali oleh pihak asing dimana di kuasai oleh anak perusahaan Exxon Mobil Corporation yaitu MCL sebagai operator memegang 45 persen saham partisipasi, bersama PT Pertamina EP Cepu yang memegang 45 persen saham dan Badan Kerja Sama PI Blok Cepu (BKS) dengan 10 persen saham. Cadangan minyak di Lapangan Banyu Urip diperkirakan sebesar 450 juta barel. (Baca: Bojonegoro Rilis Izin Prinsip Proyek EPC5 Cepu ). Dan  kontrak kerja sama Blok Cepu tersebut telah ditandatangani pada 17 September 2005 lalu.

Ok gan dan sista sampai disini dulu ya artikel dimana membahas perihal kebijakkan non populis oleh pak jokowi dan jajarannya dengan tanpa melihat kepentingan rakyat penulis berpendapat lebih baik pemerintah meninjau kembali kontrak-kontrak pengelolaan sumber daya alam dan migas Indonesia bersama pihak asing tersebut dimana kita nasionalisasikan kepengurusan pengelolaan migas dipegang langsung oleh PERTAMINA sebagai perusahaan BUMN yang berbasiskan energi tersebut.

Akhirul kalam penulis mengucapkan permohonan maaf apabila dalam penulisan artikel tersebut ada pihak2 yang kurang berkenang. Wassalamu’alaikum wr..wb..

Salam Ekonom Muda

  Arief.tri Setiaji S.E

Sumber:

Modul PSC – Dewa Made Budiarta-

http://eksplorasi.co/pengelolaan-kegiatan-hulu-migas-dari-masa-ke-masa/

http://wartaekonomi.co.id/berita10676/bedah-kontrak-komersial-sektor-migas.html

http://hitungpajak.wordpress.com/2014/05/30/production-sharing-contract-psc/

http://www.tempo.co/read/news/2014/10/07/090612654/Blok-Cepu-Resmi-Beroperasi

http://www.tempo.co/read/news/2014/10/09/090612976/CT-Blok-Cepu-Beroperasi-Penuh-Tahun-Depan

Ekonomi Migas: Tinjauan Aspek Komersial Kontrak Migas Karangan Benny Lubiantara, Penerbit : PT Grasindo, Cetakan kedua Maret 2013

Read More